Wszyscy wiemy, że istnieją 2 sposoby ładowania pojazdów elektrycznych: ładowanie w domu i ładowanie DC. Jednak wraz ze wzrostem rynku pojazdów elektrycznych i prognozuje się, że sprzedaż będzie nadal rosła, opracowano więcej metod ładowania dla kierowców. Innowacyjna technologia, która wchodzi w projekt tych samochodów, czyni je atrakcyjną perspektywą, więc nic dziwnego, że ludzie okazują zainteresowanie. Znamy ładowanie w domu i ładowanie DC. Więc dzisiaj podzielimy się informacjami na temat innych 2 metod ładowania: bezprzewodowej i wymiany baterii.

Bezprzewodowy

Tryb ładowania bezprzewodowego nie wymaga przesyłania energii kablami, ale wykorzystuje indukcję elektromagnetyczną, sprzężenie pola elektrycznego, rezonans magnetyczny i fale radiowe do przesyłania energii. Podstawą systemu Wireless Charge jest podkładka ładująca podłączona do skrzynki ściennej AC, która wykorzystuje fale elektromagnetyczne do ładowania samochodu. Jednak prąd jest nadal niski, z zarejestrowanymi możliwościami do 11 kW.

Ze względu na ograniczenia w dojrzałości technologicznej i podstawowym wyposażeniu technologia ładowania bezprzewodowego nie może być jeszcze masowo produkowana i stosowana. Jednak w przyszłości możliwe jest ładowanie podczas jazdy. Energia elektryczna może pochodzić z systemu zasilania nawierzchni drogowej lub z energii fal elektromagnetycznych odbieranych przez samochód.

Wymiana baterii

Znany również jako ładowanie mechaniczne, oprócz konwencjonalnego bezpośredniego ładowania pojazdu, akumulator można również ładować, wymieniając akumulator zasilający. Proces Polega na zastosowaniu systemu automatycznego lub półautomatycznego do wymiany wyczerpanego akumulatora na w pełni naładowany. Ten proces może być zakończony tylko przez personel techniczny. Proces ten ma na celu osiągnięcie porównywalnego czasu tankowania do tradycyjnego pojazdu benzynowego, z zamianą zwykle zakończoną w około 3 minuty.

Największym ograniczeniem wymiany baterii jest to, że główni producenci muszą ujednolicić specyfikacje baterii, rozmiary i inne standardy i nie mogą zagwarantować stałej wydajności każdego akumulatora.